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配资怎么开户评测车的空调调节共分7档

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

一直以来，多以亲民、实用的形象为人所熟知，而则反其道而行之，以独特的设计和出色的运动性能在细分市场中独树一帜，为追求个性的年轻消费者提供了更多选择。随着比亚迪在辅助驾驶领域持续发力，比亚迪海豹06GT智驾版正式推出，再次强化了其综合产品力。据车质网数据显示，截至发稿，比亚迪海豹06GT智驾版自上市以来累计投诉量为16宗，短期内口碑表现稳定。那么，比亚迪海豹06GT智驾版能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的比亚迪海豹06GT智驾版。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，评测车共5个部位的缝隙均值达到或超过4mm。其中，两侧前翼子板与前车门连接处、两侧后车门与后翼子板连接处左右缝隙均值相差较大，对最终测试成绩造成一定影响。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为98.5μm，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。从各关键部位的测试数据来看，只有右前车门、右后翼子板、后备厢和车顶的漆膜厚度超过了100μm，其余部位数值相对偏低，整车漆膜厚度和喷涂均匀性有待提升。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测比亚迪海豹06GT智驾版的车内甲醛含量为0.06mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，比亚迪海豹06GT智驾版在静止状态下车内实测噪声值为32.7dB。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为66.5dB，数值略优于此前测试过的同级别车型。

在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，评测车方向盘位置的振动数值始终为0，前后排座椅在两种状态下的振动数值为0和0.2mm/s，负载状态下的实际体感轻微。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，比亚迪海豹06GT智驾版的前后排座椅座垫长度在测试过的同级别车型中处于上游水平，乘坐舒适性得以保证。此外，方向盘握持手感出色，油门踏板、制动踏板和歇脚踏板的尺寸也十分合脚，令驾驶过程更得心应手。轮胎方面，评测车配备佳通GitiControl P10系列轮胎，采用优化的三段弧设计，主打静音舒适与高性能操控，轮胎规格为235/45 R19。相对而言，后方和外后视镜视野盲区较大，后驻车雷达最远提示距离偏近，有待优化改进。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，评测车采用海洋美学设计理念，车身轮廓圆润简洁，GT车型低趴的姿态营造出良好的运动气质。前大灯采用“灵犀之眼”造型，搭配LED光源，具备较好的照明效果，但未配备时下流行的流水转向灯略显遗憾。前备厢盖采用双液压杆支撑，稳定性表现出色。此外，评测车支持前排无钥匙进入功能，后备厢在车内外均可开启，实用性较强。值得一提的是，语音控制开启后备厢需进行二次确认，进一步提升了使用过程中的安全性。

在内部体验方面，评测车延续了比亚迪家族化的座舱设计风格，中控台层次分明，整体布局简洁有序。车内配备10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏，12英寸W-HUD抬头显示系统提供雪地模式，异常天气下也可清晰显示。中控岛台设有50W手机无线充电板，“海洋之心”控制面板集成了水晶换挡杆、多媒体和空调按键等，便捷性十分出色。一体式云感环抱座椅契合车辆运动定位，面料触感细腻，填充物偏硬，侧重于为驾乘者提供良好的支撑性。

得益于2820mm的轴距以及十分可观的座垫长度，前后排乘员均能获得较为舒适的乘坐体验。后排可提供十分宽裕的腿部空间，头部空间也并不局促。储物空间方面，悬浮式岛台下方提供了开放式储物格，中央扶手箱纵深可观，实用性不错。稍显不足的是，前排座椅背袋装载能力较弱，后排中央扶手未提供储物格。

评测车配备DiLink 100智能座舱高阶版，支持全场景语音交互，具备连续对话、音区锁定、可见即可说等功能，交互体验自然顺畅。车机屏幕显示效果出色，系统UI设计简洁，使用起来无任何上手难度，唯独帧率略低，偶有延迟现象。

评测车搭载前后双电机四驱系统，采用十二合一智能电驱技术，电机总功率310kW，总扭矩510N·m，可实现性能与效能完美平衡。动力电池方面，匹配比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程达到550km。实际驾驶过程中，车辆起步瞬间动力响应灵敏，加速踏板十分跟脚，但脚感偏沉，很有性能车取向，日常超车游刃有余。

评测车的制动脚感偏向轻柔，提供两种模式可调，驾驶者可根据个人偏好进行设定。踏板初段略带虚位，需进一步踩深才能获得理想的制动力。在紧急制动工况下，车辆制动距离表现出色，且车身姿态稳定，可控性良好。

转向系统并未展现出与外观一致的运动调校，整体设定偏向家用舒适取向，低速状态下方向盘手感轻盈，高速行驶时力度会加重，随速增益效果明显。与制动系统相同，其也提供了两种模式可调。

虽然依旧采用麦弗逊式前悬架，但评测车创新性地加入了双球节结构，得益于这一设计，悬架系统兼顾了操控与舒适，刹车时的点头现象和加速时的扭矩转向均被有效抑制，高速过弯时侧倾控制得当。同时，面对路面颠簸也能从容化解，整体行驶质感颇显高级。

评测车搭载“天神之眼”C-高阶智驾三目版，采用纯视觉+毫米波雷达融合方案，前视三目摄像头覆盖远距、中距及广角视野，实现全方位无死角监测。实测跟车过程中，加减速动作自然，最近跟车距离适中，不易被加塞。系统还支持辅助变道功能，轻拨转向灯拨杆即可触发，系统会迅速完成环境扫描并确认安全，随后平稳完成变道，整个过程流畅可靠。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，比亚迪海豹06GT智驾版在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车内噪音控制基本令人满意，不过车身工艺、后方和外后视镜视野依然存在提升空间。在主观感受层面，GT车身形态给人留下了深刻印象，智能化、舒适性配置极大程度提升了用车体验，驾控感受也属上乘。不足之处在于，前排座椅背袋装载能力较弱，后排中央扶手未提供储物格等。综合来看，比亚迪海豹06GT智驾版的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

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